私のブルトレブーム

2011/06/07　22:56 ジャンル： Category:鉄道模型　車両　その他
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昭和５０年代前半に、当時の男の子のハートを鷲掴みにしたスーパーカーとブルートレイン

とりわけブルートレインに関しては、
スーパーカーよりも身近なのに、
自分が眠っている時間帯に、
近所を走る東海道本線を時折汽笛を鳴らして通り過ぎ、
レールの継ぎ目を拾う音の余韻だけを残していく・・・
決してその姿を目の当たりにするコトができない、
非常に神秘的な存在でありました。

中学一年生の時に、初めて鉄道模型を買いました。
トミックスのブルートレインのベージックセットです。
それまで鉄道玩具はプラレールしか知らない私にとっては、
リアルな車両やレール、ヘッドライトを光らせ、
コントローラーで速度を調節できる鉄道模型は、
高価な大人のおもちゃ（アダルトグッズとちゃいまっせ）
なんだな～っと感心しました。

ただ、トミックスが当時販売していた２４系２５形の車両は、
テールマークやテールライトが点灯しないタイプでした。
友人たちは車両もレールもカトー（当時は関水ってみんな言ってたな）を持っていたので、
しばらくすると、私もカトーに乗り換えるべく、
再びブルートレインが一緒になった入門セットを買いました。

スカートが台車側に付いていた当時のカトー製機関車は、
見栄えは悪かったのですが、走行性能は圧倒的にトミックスより上でした。
さらに２４系２５形のカニとオハネフは、
テールマークとテールライトが点灯する上、
トレインマーク変換装置で簡単にテールマークが換えられるとあって、
日本に生まれて良かった！（大袈裟）・・・なんて感じたものです。

あの感動から２５年・・・
とうとう２４系２５形の集大成と言っても過言では無い製品が発売されました。



カトー　EF６５　１０００番代　後期形
カトー　２４系２５形　寝台特急「富士」

EF６５は旧製品も好きです。
意地悪な友人から

「カトーの６５はファインスケールじゃないよね」

なんて馬鹿にされても、
車体が長い分、シャープな感じが良かったんですワ。
新製品はトミックスとほぼ同じ寸法ですが、
車輪が黒染めなので、落ち着いた印象です。
特に評価したいのは、車体がずっしりと重く、
牽引力が増した点です。
やっぱ機関車はこうでないとアキマヘン。
運転席の表現なんかどうでもいいから、
ちゃんと引っ張れるヤツ、これからも作ってや。

さてさて、客車のほうは・・・
これがまたええわぁ～

トレインマーク変換装置は、同社の１４系や２４系２４形を踏襲し、
低速でもテールマーク・テールライト共に明るく光ります。

寝台に上がる梯子、通路の扉など細かいところもちゃんと表現されています。
車輪の転がりも良く、抵抗がほとんど無いので、
機関車も全然苦しそうではありません。
トミックス製とは月とスッポンですね。
見習うように！

とはいっても、トミックス製の２４系２５形もフルで持っていますので、
早速両者の競演デス



２４系２５形の直流牽引機は６６もいいけど、
昭和のオトコはやっぱり６５やね。



交流牽引機はED７６やなあ・・・ED７３もええかな
交流区間は、あえてヘッドマークを付けないのが、
昭和５０年代合理化真っ只中の国鉄っぽいでしょ？



下り「富士」と上り「はやぶさ」のすれ違い
う～ん、ス・テ・キ

ブルトレはオトコのロマン
今でも私のココロの中でブームです・・・